6月17日试航！首艘平陆运河相当A级航区示范船“北港运河002”成功试航
- 编辑: 北部湾港集团
- 发布时间: 2026-06-18
- 来源: 北部湾港集团
- 作者: 超级管理员
6月17日，由北部湾港集团统筹推进研发、设计、建造的首艘平陆运河相当A级航区示范船“北港运河002”，在贵港顺利完成全科目试航，标志着平陆运河绿色智能示范船配套建设取得里程碑进展，为今年9月平陆运河全线通航、示范船同步投运提供坚实船型保障。
“回转性能正常，制动惯性正常，航向保持稳定。”技术团队在航行性能测试中精准校验各项关键指标，“北港运河002”船舶以稳定的通航姿态在平陆运河弯道、闸区、复杂航道等场景试航运行。
此次完成试航的“北港运河002”为5000吨级平陆运河相当A级航区绿色智能示范货船，是平陆运河规划两型四艘示范船中的重要组成船型，定位为西江干线—平陆运河—钦州湾河海交界水域的内河货运船型，专门适配钦州湾河海交界区相当A级航区特殊通航条件。
船舶采用纯LNG单一清洁能源动力，总长89.92米、船宽15.75米、型深6.05米，严格对标平陆运河通航标准，秉持“安全、节能、绿色、智能、如家”设计理念。相比传统柴油船舶，可实现年减碳23%、硫化物减排99%、氮氧化物减排92%，污染物排放大幅削减、接近零排放水平，为内河船舶绿色智能升级提供了可复制、可推广的示范样本。
本次试航最大亮点为全功能智能航行系统成功实船验证。该船搭载的先进智能航行辅助决策系统，可实现自主航路规划、实时气象更新、2000米远距离视觉增强、全域航行数据集成、智能避碰防搁浅预警等核心能力，能够实时采集船位、水深、航速、周边船舶、航道障碍物等多维数据，预判精准、响应迅速，真正实现内河船舶可视化、数字化、智能化安全航行。
试航期间，海事、船检、船厂技术团队、设备厂家、船东代表等50余名技术人员全程旁站检验，完成轮机设备、操控性能、航行性能、智能系统四大类别系统性验证。“北港运河002”成功试航，标志着平陆运河专用内河直达运输示范船型技术体系初步定型，补齐了运河通航关键船舶配套短板，实现航道、船型、装备、智能系统一体化适配。
试航期间，海事、船检、船厂技术团队、设备厂家、船东代表等50余名技术人员全程旁站检验，完成轮机设备、操控性能、航行性能、智能系统四大类别系统性验证。“北港运河002”成功试航，标志着平陆运河专用内河直达运输示范船型技术体系初步定型，补齐了运河通航关键船舶配套短板，实现航道、船型、装备、智能系统一体化适配。
下一步，北部湾港集团将持续依托示范船实船运行积累通航数据，迭代优化船闸协同调度、智能通航管控、江海联运作业流程，加快构建低能耗、高效率、零污染、高智能的现代化运河水运体系，全力释放平陆运河通江达海的战略红利。首批两艘平陆运河江海直达示范船目前正抢抓工期，预计8月试航，助力广西建设面向东盟的区域性国际航运枢纽，服务西部陆海新通道高质量发展。
延伸阅读
什么是“相当A级航区示范船”？
什么是“相当A级航区示范船”？
“相当A级航区示范船”是指航行于“相当A级航区”的、具有示范意义的新建或改造船舶。
而“相当A级航区”是内河航区（A、B、C级）的延伸概念，是针对河海交界区或特定复杂水域航行条件而设立的过渡性航区。其航行技术要求与A级航区相当，但适用范围更聚焦于特定水域，如钦州湾河海交界区、平陆运河入海区域等。该区域因受海洋与内河共同影响，其水文、气象条件（如有义波高≤2.0）被评估为“相当于内河A级航区”，但航行环境更为复杂。
而“相当A级航区”是内河航区（A、B、C级）的延伸概念，是针对河海交界区或特定复杂水域航行条件而设立的过渡性航区。其航行技术要求与A级航区相当，但适用范围更聚焦于特定水域，如钦州湾河海交界区、平陆运河入海区域等。该区域因受海洋与内河共同影响，其水文、气象条件（如有义波高≤2.0）被评估为“相当于内河A级航区”，但航行环境更为复杂。
平陆运河“江海直达船”与“相当A级航区示范船”有什么区别？
平陆运河江海直达船按海船建造标准执行，兼顾江海不同水域的航行要求，具有“宜江适海”的特点，可兼顾江河与海洋的特定航线，实现江海联运，减少物流中转环节，有效降低转运时间。
相当A级航区示范船按内河船建造标准执行，主要通航于西江干线至钦州港大榄坪作业区。
相当A级航区示范船按内河船建造标准执行，主要通航于西江干线至钦州港大榄坪作业区。