——参加第二届中国西部国际投资贸易洽谈会侧记

四方代表签约

5月16日，第二届中国西部国际投资贸易洽谈会在重庆开幕。

西洽会上，重庆、广西、贵州、甘肃、青海、新疆、云南、宁夏、陕西等九省区市人民政府共同签署合作共建“陆海新通道”协议，陕西成为新朋友。

当天上午，北港集团控股41%的中新南向通道（重庆）物流发展有限公司，与重庆三峡铁水物流有限公司签署共建“陆海新通道”万州/达州集散中心战略合作协议，携手并进共同开启陆海新通道川渝合作序幕。万州处于三峡库区腹地，人口超过百万，交通便利，是重庆传统的贸易重镇；达州人口稠密，农业发达，资源丰富，是四川的工业重镇和中国西部地区重要的物流枢纽城市。这两个平台的加入，西部陆海贸易新通道如虎添翼。本届西洽会，共有95个国家和地区，2000余家跨国公司，160家境内外商协会，共7万人参展参会，盛会空前。

中新南向通道（重庆）物流发展有限公司西洽会展台

巴蜀险道变通途

西洽会展馆N6厅北港集团展位上，各行业客商纷至沓来，了解公司的情况，打听西部陆海新通道的运行成本等。目前，广西沿海铁路集装箱运费下降20%，港口进口、出口集装箱常规收费分别下降80%、40%，海铁联运推行“一口价、一票制”。重庆—广西北部湾港—新加坡综合物流成本由原来8000元/标箱降至约5000元/标箱。传统的江海联运从重庆至新加坡约需25天，新通道仅需7-10天。从重庆至北部湾港陆上运输时间仅需2天。

整个陆海新通道建设已由“提战略、打基础”的第一阶段转入“破瓶颈、快发展”的新阶段。笔者在展位上了解到，甘肃的李经理现在每年从广西运300万吨铝土矿到甘肃电解，看中的是甘肃廉价的风能和广西丰富的铝土矿，他通过陆海新通道的平台服务完成了资本的“惊险一跳”。“做物流，我们就是要在成本、时效、便利化上做文章，就是要畅通道，做贸易，强企业。”中新南向通道（重庆）物流发展有限公司董事长王渝培眼光独具，一针见血。

舞起陆海新通道的龙头

北部湾港集团参加中国西部国际投资贸易洽谈会展台

北部湾港作为陆海新通道的唯一出海口，是陆上和海上的节点，北港集团在陆海新通道建设上不仅仅是参与者，更是推动者。

就在西洽会举办前的5月13日，国际陆海贸易新通道广西推介会在新加坡举行，北港集团与中远海运集团、新加坡国际港务集团（PSA）签订钦州港大榄坪集装箱码头项目合作框架协议，与PSA集团签订设立投资平台的合作协议。

近两年，北港集团先后在马来西亚、越南举办路演活动，推介陆海贸易新通道。2018年12月，北港集团与香港和记港口信托在南宁联合举办“国际陆海贸易新通道”推介会，邀请了包括马士基航运、中远海运、达飞轮船、以星综合航运在内的多家船公司、物流公司、代理公司、货主及中铁南宁局集团的代表和嘉宾参加。经过两年来的不懈努力，目前，全球班轮前20名国内外主要班轮公司已进驻陆海新通道大陆最南端的北部湾港，越南等东南亚国家的货物经重庆和成都连接中欧班列的运输模式已逐步成熟。

从2017年9月陆海新通道启动以来，北港集团在四川签订战略合作协议，投资建设自贡北部湾油脂等实体经济；在重庆，成立平台公司，运营南向通道班列；在贵州，投资设立区域运营公司；在甘肃，加强企业合作，促进南北冷链对流；和新加坡PSA集团成立了网络公司，服务新通道建设。今年1月份，北港集团还与中国铁路南宁局集团和中国铁路成都局集团三方组建广西北部湾国际联运发展有限公司成立。

在这条新通道上，北港集团的码头整船船时效率不断刷新纪录。今年1-3月份，由195.29自然箱/小时的记录，刷新为224.88箱/小时。高效的服务促进了陆海新通道物流的快速运转，到今年5月27日，陆海新通道国际铁海联运班列达到了1000列。

西部的激情已经点燃，南部的北部湾豪情万丈。