技术人员研究叠梁门图纸

       作为西江黄金水道的重要节点之一，桂平航运枢纽的成功营运，开创了我国内河航运建设“航电结合、以电促航”的先河，为集团公司的发展打下了坚实的基础。

       桂平二线船闸工程于2008年9月开工，2011年6月竣工实现通航，船闸建设规模为3000吨级，单向年通过能力为3100万吨/年，桂平二线船闸也是广西建成通航的第一个3000吨级船闸通航至今已经安全运行11年。

       西江集团船闸运行管理部相关负责人介绍，根据规定，桂平二线船闸已达到停航维修周期，为确保船闸安全运行，计划进行全面抽干闸室水停航大修。

 

焊接叠梁门增高钢板

       本次大修的工期为60日历天，主要内容有：桂平二线船闸下闸首人字门 A、B 杆拆装调整、人字门顶门、底枢检查等。本次船闸大修项目实施的成败将对西江集团的检修队伍下一步是否能做大做强，覆盖西江流域所有等级船闸有着重要意义。

矫正叠梁门新增钢板角度

       此次大修，是西江集团继2021年初自主实施完成了首个千吨级船闸大修项目——那吉船闸大修的基础上，再次依靠自身技术力量，向自主实施3000吨级船闸大修项目发起的挑战，也是广西首次自主实施的3000吨级船闸大修项目。

       为更好地完成本次大修任务，西江集团挑选精兵强将，参与检修的骨干在船闸建设、运行管理、维护检修方面有着丰富的经验。在2021年广西船闸职业技能大赛获得一等奖第一名的冀温源、宾进宽也是本次大修的业务骨干。

搬运配重轮

       桂平船闸自1989年通航至今，累计过闸船舶61.64万艘次，过闸货运量累计6.04亿吨，已连续安全通航约33年，取得了显著的社会效益。

       桂平二线船闸的建成通航，使桂平航运枢纽一、二线船闸单向通过能力达到4200万吨，解决了桂平一线船闸通过能力不足、制约腹地社会经济发展的“瓶颈”问题，为西江黄金水道“水上高速公路”的安全畅通作出了积极的贡献。