金秋十月，秋风送喜。

 

       10月28日上午11：18，随着自治区交通运输厅党组成员欧阳斌宣布“红花二线船闸通航”，8艘满载货物的货船完成泄水后往下游缓缓驶去，标志着红花二线船闸建成通航，柳江水运通航能力从500吨级一跃提升至3000吨级，为促进区域经济发展提供了坚实的交通水运保障。

 

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破解柳江通航难点  

货物“搭船”直达粤港澳
 

 

 

       通航仪式上，北部湾港集团副总经理谢毅致辞。

 

       红花二线船闸位于柳州市鱼峰区红花村，是自治区实施“珠江—西江经济带发展规划”的重点工程和西江经济带基础设施建设大会战的关键性项目。也是打通西部陆海新通道广西物流通道重要节点工程。

 

       它地处西江黄金水道柳州航道部分的咽喉地段，项目建成有效打通了西南水运出海北线通道，将担负起西南与珠三角地区之间物资交流运输任务，为广西高水平共建西部陆海新通道。

 

       建成通航后，西江黄金水道较大支线航道通航瓶颈得到破解；今年年底，西津二线船闸建成通航后，3000吨级船舶可通过西江航运干线从南宁直通粤港澳大湾区。

 

       来自柳州市的钢材、水泥、机械等，“有色金属之乡”河池市的有色金属矿产资源等产品都可以通过水运南下出海，极大地降低运输成本。
 

       
       工程建设规模为新建一座2000吨级船闸，兼顾3000吨级船舶通航（II级船闸），设计年单向通过能力2860万吨，工程概算总投资29.63亿元，项目总工期68个月。
 

 

 

       “对我们跑船人来说，时间就是金钱。”广西柳州泰升航运有限责任公司总经理刘广民一直期待红花二线船闸建成通航，他介绍说，以前他们公司2000吨级的船舶，主要是运柳州出口的货物走海运到香港。之前由于红花一线船闸通航能力只有500吨级，丰水期船舶排队过闸最多要排6-7天，如今全年都能通航3000吨级船舶，对于船舶过闸通航都会有很大的改善。”
 

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高科技铸造水运品质工程

 

 

 

       作为广西第一个，也是全国水运工程首批品质工程示范创建项目，红花二线“智慧船闸”建设的高科技含量也让人刮目相看。

 

 

       广西西江集团红花二线船闸有限公司党支部书记、总经理梁振城介绍道：“整体船闸工程可按照‘无人值班、少人应急’的原则，应用现代科学技术手段，做到船闸运行维护管控一体化，并实现多级船闸远程集中控制。”由于应用了远程控制，二线船闸通航后，将有效的降低船闸整体运维成本，提高船闸运行安全可靠性和过闸效率。
 

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西江春水从此开
 

 

 

       风起西江畔，潮涌北部湾。

 

       作为西部陆海新通道、北部湾国际门户港和枢纽海港以及西江黄金水道建设的主力军，北部湾港集团累计投资180.5亿元，建设了一批航运枢纽、船闸、港口等关键工程，长洲三线四线船闸、贵港二线船闸，总通过能力超亿吨。

 

       “十四五”期间，北部湾港集团船闸子板块将进一步落实“国家重点交通规划”积极参与平陆运河开发建设，推进西江流域梯级船闸扩能建设工作，建成全国内河水运文明服务窗口标杆，打造西江黄金水道升级版，助力广西地方经济高质量发展，迈向壮阔新征程。
 

 

 

       柳州市人民政府党组成员袁东升，交通运输部珠江航务管理局二级巡视员雍清赠在仪式上致辞。自治区国资委、自治区审计厅、广西海事局、自治区交通运输厅水运管理处、交通运输部长江航道局、自治区港航发展中心、自治区交通运输综合行政执法局等单位参加通航仪式。北部湾港集团总经理助理，广西西江开发投资集团党委书记、董事长陈定松主持通航仪式 。