8月17日，一列满载石料的西部陆海新通道“百色—北部湾港—青岛”铁路敞顶集装箱班列，从广西百色那厘站货场驶出，经北部湾港钦州港出海销往山东青岛，标志着全国首列敞顶集装箱海铁联运班列“一箱到底”模式正式开启。

 

 

       据悉，该批石料100箱，共3000多吨，以整列20英尺35吨铁路敞顶集装箱，通过海铁联运实现“一箱到底”的模式为客户提供端到端全程运输方案，保障产业链供应链畅通，助力铁路集装箱向乡村拓展，推动区域经济发展。

 

 

       “我们公司的石料主要销售区域是山东地区，年销量约30万吨，以往因为物流等成本较高，销量难以突破，现在铁路敞顶箱实现常态化发运，运输成本得到进一步下降，我们有信心获得更多订单。”广西自贸区四海博泰实业有限公司杨孟杰说。

 

       “通过深入调研国内各区域货源流向，了解敞顶箱货运需求，充分发挥西部陆海新通道以及北部湾港资源优势，释放政策效能，与中远海运等船公司及铁路部门优化敞顶箱海铁联运方案。”广西北港物流有限公司市场部总经理助理黄伟表示，采用铁路敞顶箱“一箱到底”海铁联运模式实现全程无缝衔接，预计需要15天左右，成本较以往模式节约10元/吨，为区内石料进一步打开市场提供优质、稳定、高效、绿色、低成本的可持续运输路径。

 

 

       据悉，此趟班列由中铁集装箱运输有限责任公司、中国铁路南宁局集团有限公司南昆货运中心、广西北港物流有限公司、广西北部湾国际联运发展有限公司、中国远洋海运集团有限公司联合开行。

 

       下一步，广西北港物流有限公司将积极对接船级社及海事部门，推动20英尺敞顶箱在其他船舶的普及应用，进一步探索北部湾港与山东等省份地区的双向货源，推动与北方港口敞顶箱海铁联运双向常态化运输，为完成“9000列”年度战略目标，服务国内大循环再添新动力。

 

延伸阅读：

 

       铁路敞顶集装箱是一种新型、方便、快捷、环保的集装化现代运载工具，能够减少反复倒装货物的环节和倒装造成的物损、污染，大幅压缩货物的装卸作业时间，更高效地实现“门到门”服务。20英尺敞顶箱作为35吨宽体箱，具有载重大、容积大等优势，能够有效降低物流成本、更好地体现运输结构调整效果，是今后多式联运发展的重要装备支撑，近年来已成为国铁集团的主箱型。

 

       国务院办公厅于2021年发布的《关于推进多式联运发展优化调整运输结构工作方案（2021-2025）》强调了创新多式联运组织模式，要求加大20英尺35吨铁路敞顶箱使用力度。