彩旗飘扬，汽笛鸣响，黄金水道捷报传，通江达海千帆竞。
 

      12月15日上午，数艘满载货物的货船在西津二线船闸完成泄水开闸后往下游缓缓驶去，广西西津水利枢纽二线船闸工程建成通航，西江航运干线将实现3000吨级双线船闸全面贯通，从此西江黄金水道的瓶颈打通，西江航道网络与平陆运河相接互连，为广西通江达海、向海图强奠定了坚实基础。

      当天上午，西江航运干线双线船闸全面贯通暨西津枢纽二线船闸通航现场会在横州市举行。

      自治区人民政府副主席方春明宣布西津水利枢纽二线船闸通航

      自治区人民政府副秘书长梁磊主持活动。自治区交通运输厅党组书记、厅长刘可，交通运输部珠江航务管理局二级巡视员雍清赠，南宁市委常委、副市长陈竑，北部湾港集团党委副书记、副董事长、总经理周少波出席现场会并讲话。

 

      自治区财政厅、发改委、审计厅、广西海事局、国资委、水利厅、交通运输厅、横州市、平陆运河集团等相关负责同志参加了通航现场会。
 

   
      周少波在致辞中表示，在全国上下深入贯彻落实党的二十大精神之际，继10月底红花枢纽二线船闸建成通航之后，我们又迎来了西津枢纽二线船闸工程建成通航的重要时刻，这是北部湾港集团推动西江黄金水道升级版建设取得的又一重大成果。

打破水路运输瓶颈

      西津枢纽二线船闸是广西实施国家战略“珠江—西江经济带”发展规划和西江黄金水道建设的关键性控制工程，新建3000吨单级船闸，位于原1000吨级的西津水利枢纽一线船闸的右侧，闸室有效尺寸为280米×34米×5.8米（长×宽×门槛水深），设计年单向通过能力2060万吨（近期二级航道）、2760万吨（远期一级航道），项目概算总投资32.99亿元。
 

      自1966年投入使用以来，地处广西水路交通要冲的西津船闸（以下称为“一线船闸”）就在西江乃至整个珠江水系航运史上有了“一席之位”。

 

      近年来，依托港口的优势，水、铁联运加快发展，西江黄金水道迅速发展，一线船闸实际通行1000吨级船舶，远远不能满足日益增长的通航需求。

      西津水利枢纽二线船闸工程于2017年10月正式开工，2019年11月进入全面施工阶段。项目建成后，西江航运干线双线船闸全面贯通，3000吨级船舶可通过西江航运干线，从南宁直达粤港澳大湾区。

 

      从西津二线船闸溯江而上约14公里处的平塘江口就是平陆运河起点，平陆运河建成后，从南宁经平陆运河至钦州港出海的航程291公里，比经广东省出海缩短约560公里。

      “西津水利枢纽二线船闸的建设，我们一直很关心，期待着通航这一天的到来！”

 

      在通航现场会上，兴桂1065船长张崇顺兴奋地告诉记者：“现在西津水利枢纽二线船闸建成投用，3000吨级船舶全年直航粤港澳，我们跑大船、走货都会快很多。”

 “智慧西江”一路畅通 
 

      西津水利枢纽二线船闸凝聚着无数建设者的心血与汗水，更是北部湾港集团科技创新的生动实践。

      广西西江开发投资集团有限公司党委书记、董事长陈定松介绍，广西共有通航河流53条，内河通航里程5873公里，主要航道上的通航建筑物共35座。

 

      北部湾港集团建立起西江流域多线多梯级多业主船闸统一运营管理平台，独创了全国内河船闸管理“三统一分”“四统一分”的流域船闸管理新模式。

 

      整体船闸工程按照“无人值班、少人应急”的原则，应用了现代科学技术手段，做到船闸运行维护管控一体化，实现了多级船闸远程集中控制，降低了船闸运维成本，提高船闸运行安全可靠性和过闸效率。

 

开启通江达海“快车道”
 

      11月25日，自治区人民政府办公厅印发《广西对接长江经济带发展实施方案（2022—2025年）》，在推进水运建设方面强调：着力补齐广西北部湾港口设施短板，推动广西北部湾经济区、平陆运河经济带率先在承接长江经济带产业转移上发挥示范作用。

 

      随着西江黄金水道梯级扩能，贵港二线船闸、大藤峡船闸、红花二线船闸投入使用，再加上西津二线船闸，制约西江黄金水道发展的瓶颈正逐一被打破。

 

      西津二线建成投入运营后，北部湾港集团管理的船闸单向总通过能力将提高到2.58亿吨，服务珠江-西江经济带和广西经济社会发展能力将得到进一步提升。