据了解，广西长洲船闸过货量实现快速增长是多方面因素叠加的结果。水运基础设施建设方面，连接南宁、贵港、梧州、百色、来宾、柳州、崇左七市共1480公里的内河水运主通道全部建成为1000吨级以上航道，其中南宁—梧州建成2000吨级航道、贵港—梧州3000吨级航道工程已开工建设，来宾、柳州以下待大藤峡水利枢纽船闸通航后将建成2000吨级航道，红水河航道建成500吨级航道，连接桂林、贺州、玉林三市建成300吨级的地区性重要航道，干支畅通、江海直达的内河航道网已经形成。船闸联合调度方面，2014年起，广西独创“三统一分”新模式，即“统一报到、统一调度、统一信息发布”和“各船闸负责设备的运行、维护及检修管理”的船闸联合运行管理模式。2017年12月，广西西江船闸运行调度中心正式挂牌成立，目前实现了11个梯级共15座船闸的统一管理、统一调度，联合调度的航道里程1290公里，占全区内河高等级航道的70%。西江船闸联合调度系统的远程监视和控制、联合调度技术、航运及物流信息服务以及大数据功能都处于国内同行领先水平，为全国内河航运船闸联合调度机制创新提供了“长洲样本”。“互联网+港航”发展模式方面，广西大力推进内河船型标准化、大型化，严格执行过闸船型的标准尺度，促使船闸运行效率大大提升。